【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】為提供市民高品質(zhì)的運(yùn)輸系統(tǒng)，臺(tái)中市政府規(guī)劃了全新、雙軌、高架的輕軌系統(tǒng)，每公里造價(jià)為16.77億元；交通局表示，輕軌隨工程形式不同，造價(jià)差異甚鉅，雙股軌道一定高於單股，高架費(fèi)用高於平面，其他縣市多為既有臺(tái)鐵平面軌道升級(jí)，或採(cǎi)單軌營(yíng)運(yùn)，因此造價(jià)較低。
 
交通局表示，目前臺(tái)中的雙港輕軌是採(cǎi)用雙股軌道，是一條新建的路線，規(guī)劃從臺(tái)中港、臺(tái)中國(guó)際機(jī)場(chǎng)、水湳經(jīng)貿(mào)園區(qū)進(jìn)入市區(qū)後，後續(xù)再由干城轉(zhuǎn)運(yùn)中心延伸至大里霧峰地區(qū)，全長(zhǎng)45.22公里，總經(jīng)費(fèi)預(yù)估754億元，平均每公里造價(jià)為16.77億元。
 
針對(duì)外界關(guān)心臺(tái)中輕軌每公里造價(jià)，交通局長(zhǎng)王義川強(qiáng)調(diào)，臺(tái)中輕軌必須克服大肚山地形，工程需考量路線周遭地質(zhì)、地形、當(dāng)?shù)丨h(huán)境及施工工法，高架地下與平面同時(shí)存在；而其他縣市有的是既有臺(tái)鐵平面軌道升級(jí)，或採(cǎi)單軌營(yíng)運(yùn)，因此費(fèi)用相對(duì)比較低。
 
他舉例，高雄全部採(cǎi)用平面，臺(tái)南是單軌電車，基隆無(wú)軌道建置與土地費(fèi)用，新竹目前包括路線、高架或地下，以及車站位置均尚未評(píng)估，實(shí)在不能以此相比造價(jià)問(wèn)題。
 
交通局強(qiáng)調(diào)，為提供市民高品質(zhì)運(yùn)輸系統(tǒng)，因此規(guī)劃了全新、雙軌、高架的輕軌系統(tǒng)，希望大家共同支持軌道建設(shè)，一同為美好臺(tái)中努力。